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断裂主要产生在车门铰链本体上一般可通过焊接

作者: 澳门皇冠赌场来源: 本站时间:2019-08-09

  车门铰链用于连接车门与车身,并用于支撑车门。车门铰链可分为旋转式和上掀式两大类,其形式有多种,如图7-9所示。

  断裂主要产生在车门铰链本体上,一般可通过焊接的方法进行修理。在焊接前,应对铰链的材料进行确认,对于不同材料其焊接方法是有所区别的。一般旋转式铰链为钢板冲压件,而上掀式铰链则为铸件。

  (1)钢板冲压件的车门铰链断裂部位的焊接。对于钢板冲压件的车门铰链,其断裂部位的焊接工艺步骤为:

  1)开坡口开坡口是为了保证在焊接时增大焊接处的面积和强度,操作时用电动手砂轮沿裂纹纵向抛磨出一定的坡槽;坡口的形式有“V”形、“U”形、“X”形等。

  2)焊接焊接时应选择低碳钢焊条,对坡口处进行多层多次焊接,每一次焊接后应及时清除焊渣,直到将坡口的焊缝部位填满为止。

  3)修磨最后一次焊接后,焊缝处应高出车门铰链本体,这时用砂轮将焊缝处进行修磨,使之与周围本体部分的形状、高度一致。

  (2)铸件车门铰链的焊接。对于产生裂纹或断裂的铸件车门铰链,一般情况下应予以更换,如确实购置不到配件或总成时,也可用焊修的方法进行修理。其焊修的工艺步骤为:

  2)打止裂孔对产生裂纹的车门铰链,应在其裂纹端头(略远于裂纹端头)用钻头分别打上止裂孔,止裂孔应打透。

  4)焊接铸铁件的焊接对于焊条的要求非常严格,其可选用的焊条有普通铸铁焊条、高钒铸铁焊条、氧化型钢心铸铁焊条和球墨铸铁焊条等。焊接时,应采用小电流、断续焊、分散焊的方法逐层焊接,并及时清除各层的焊渣,将坡口焊满。

  5)焊后处理焊修后的车门铰链加热至一定温度后用手锤击打,以消除焊接内应力。车门铰链的磨损一般产生在销孔处,其处理的方法一种是将销孔加大,并换用相应加大的铰链销;另一种方法是将磨损的销孔用堆焊的方法进行塞堆,焊满后按原孔的规格进行重新钻孔。

  车门铰链用于连接车门与车身,并用于支撑车门。车门铰链可分为旋转式和上掀式两大类,其形式有多种,如图7-9所示。

  断裂主要产生在车门铰链本体上,一般可通过焊接的方法进行修理。在焊接前,应对铰链的材料进行确认,对于不同材料其焊接方法是有所区别的。一般旋转式铰链为钢板冲压件,而上掀式铰链则为铸件。

  (1)钢板冲压件的车门铰链断裂部位的焊接。对于钢板冲压件的车门铰链,其断裂部位的焊接工艺步骤为:

  1)开坡口开坡口是为了保证在焊接时增大焊接处的面积和强度,操作时用电动手砂轮沿裂纹纵向抛磨出一定的坡槽;坡口的形式有“V”形、“U”形、“X”形等。

  2)焊接焊接时应选择低碳钢焊条,对坡口处进行多层多次焊接,每一次焊接后应及时清除焊渣,直到将坡口的焊缝部位填满为止。

  3)修磨最后一次焊接后,焊缝处应高出车门铰链本体,这时用砂轮将焊缝处进行修磨,使之与周围本体部分的形状、高度一致。

  (2)铸件车门铰链的焊接。对于产生裂纹或断裂的铸件车门铰链,一般情况下应予以更换,如确实购置不到配件或总成时,也可用焊修的方法进行修理。其焊修的工艺步骤为:

  2)打止裂孔对产生裂纹的车门铰链,应在其裂纹端头(略远于裂纹端头)用钻头分别打上止裂孔,止裂孔应打透。

  4)焊接铸铁件的焊接对于焊条的要求非常严格,其可选用的焊条有普通铸铁焊条、高钒铸铁焊条、氧化型钢心铸铁焊条和球墨铸铁焊条等。焊接时,应采用小电流、断续焊、分散焊的方法逐层焊接,并及时清除各层的焊渣,将坡口焊满。

  5)焊后处理焊修后的车门铰链加热至一定温度后用手锤击打,以消除焊接内应力。车门铰链的磨损一般产生在销孔处,其处理的方法一种是将销孔加大,并换用相应加大的铰链销;另一种方法是将磨损的销孔用堆焊的方法进行塞堆,焊满后按原孔的规格进行重新钻孔。

  车门缓冲定位器主要是用来减缓关闭车门时的冲击与振动,同时它还具有限制车门的内外摆动与垂直方向上的振动,使车门正确定位。车门缓冲定位器有旋转式和推拉式两种类型,其中推拉式车门缓冲定位器结构情况如图7-10所示。车门缓冲定位器在使用中的主要损坏形式是磨损,在修理中以更换为主。

  车门开度限位器是用来限制车门开启程度的,有多种形式。车门开度限位器在车门处于半开位置时开始起作用,这时开启的车门应能感到明显的阻力,否则说明车门开度限位器出现了故障。

  车门开度限位器的损坏主要有拉杆的变形与断裂、橡胶块的磨损与断裂等。对于拉杆的变形,可通过直接矫正进行修理;对于拉杆的断裂除用更换新件的修理方法外,还可通过焊修予以修复。而对于出现磨损或断裂的橡胶块,则只能更换新件。



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